Odyssey покинул Камбоджу пустым: финал «вечного круиза», который пассажиры пытались спасти своими деньгами

Ранним утром 4 ноября круизный лайнер Odyssey покинул Камбоджу — тихо, без объявлений и без пассажиров. Двести с лишним человек, для которых этот корабль два с половиной года был домом, остались стоять на причале Сиануквиля. Как всё началось — рассказывали в первой части истории. На борту осталось около пятидесяти членов экипажа. Куда идёт судно, официально не сказал никто — хотя пассажиры и морские трекеры единодушно смотрят в сторону Сингапура.

Odyssey покинул Камбоджу после семи часов ожидания

Накануне отплытия пассажиры забирали с борта последние вещи. Для многих это было тяжело не физически — психологически. «На корабле ещё осталось много вещей, которые я хотела бы забрать с собой», — призналась Ширин Томас из Северной Каролины. О возврате на борт почти никто уже не говорил всерьёз. Около сотни жителей осталось в отелях Камбоджи, остальные разлетелись по странам региона.

Удивительно, но «Odyssey» провела в непрерывном плавании 755 дней — это одно из немногих судов в мире, где каюту можно было не арендовать на неделю, а купить на годы или на всю жизнь.

Сколько стоил этот дом на волнах

Чтобы понять масштаб трагедии, стоит вспомнить, что именно продавала компания. Программа Endless Horizons предлагала пожизненное проживание в каюте за один платёж — от 349 999 долларов. Каюты продавались и на другие сроки: право проживания стоило от 120 до 440 тысяч долларов, а аренда начиналась от 3 500 долларов в месяц.

В пакет входили питание, уборка, интернет, развлечения и даже базовые медосмотры. Специализированная медицина, страховка и экскурсии — за свой счёт.

Многие, напомним, продали ради этого дома и машины. Супруги Монтойя из Вайоминга выложили 179 тысяч долларов за каюту — и сверху около шести тысяч в месяц.

А потом экономика рухнула. Из-за конфликта с Ираном расходы на топливо в пересчёте на одну каюту выросли с привычных 1800 долларов до 6000–8000 долларов в месяц. Компания сначала просила жильцов доплачивать по 500 долларов — а затем признала: ежемесячные операционные расходы выросли примерно на 50% и достигли 3 миллионов долларов. Переложить такое повышение на жителей «невозможно», написала Villa Vie Residences в официальном заявлении.

Они почти выкупили свой корабль

Самая неожиданная часть истории — то, что пассажиры попытались спасти проект сами. Инициативная группа Sagar Capital два месяца вела переговоры о покупке судна, и 169 из 203 жителей пообещали вложить собственные деньги. «Нам немного не хватило, но мы были довольно близки к цели», — сказал член совета жителей Пол Монтойя, отказавшись назвать сумму.

Сделку убили три вещи. С кредитором, которому принадлежит залог на судно, договориться не удалось. Финансовые документы Villa Vie вскрыли долгов заметно больше, чем ожидали покупатели. И, наконец, цена вопроса: процедура банкротства по американскому Главе 11 потребовала бы около трёх миллионов долларов только в первые 60 дней — не считая риска для сбережений самих жителей.

За кадром остались детали, от которых перехватывает дыхание. Ещё в апреле компания предлагала пассажирам займы под 12–24% годовых. Топливную надбавку в мае согласились платить лишь 37% жильцов. А один из жителей перечислил поставщику топлива около 400 тысяч долларов с личного счёта — просто чтобы судно продолжало идти.

Люди, у которых не осталось адреса

У каждого финала — своя цена. Монтойя прожили на борту 17 месяцев и успели увидеть полсотни стран. Бывшая учительница Лиза Маккей так и не поднялась на борт: вложила пенсионные накопления и ждала судно в Куала-Лумпуре 15 ноября. Средний возраст жителей — 59 лет, две трети уже на пенсии. 

67-летняя Мэри Энн Демсар из Онтарио рассказала, что компания не даёт внятных указаний — новости люди узнают от камбоджийских властей.

Что теперь с пассажирами Odyssey покинувший Камбоджу

Odyssey покинул Камбоджу не просто так: контроль над лайнером взял кредитор вместе с управляющей компанией Columbia — теперь он платит экипажу и отвечает за топливо и эксплуатацию. По данным источников CBS News, судно перегонят в Сингапур, где могут выставить на аукцион.

Спасти проект, по словам Монтойи, теперь может разве что сторонний инвестор с деньгами. Даже Шерил Этрингтон, голосовавшая за выкуп, пожимает плечами: «Даже если этого не случится — жизнь продолжается».

Ответа на главный вопрос: вернут ли пассажирам их сотни тысяч — пока нет ни у кого.

Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

УНИКАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!

ПОДПИШИТЕСЬ И ПОЛУЧИТЕ ЧЕК-ЛИСТ MSC!

А так же — все новости и регулярные дайджесты с текущими акциями и распродажами круизов, будут у Вас на почте.

Мы не спамим! Прочтите нашу политику конфиденциальности, чтобы узнать больше.

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.