Adora Cruises: что я узнал про первую китайскую круизную компанию

Признаюсь честно: компания Adora Cruises поначалу не произвела на меня впечатления. Ну подумаешь, ещё один бренд. Но потом я копнул глубже — и понял, что прогадал. Потому что это не «ещё один бренд», а первая китайская круизная компания. Вообще первая. А с ней у меня связана отдельная история: Costa Mediterranea, тот самый корабль, который потом стал Adora Mediterranea, я видел своими глазами — ходил на нём в круиз по островам Индийского океана. И когда узнал, что его переделали под китайский рынок, меня это зацепило не на шутку.

Рассказываю, что накопал.

Откуда взялась компания Adora Cruises

Началась история в ноябре 2022 года — тогда совместное предприятие CSSC Carnival Cruise Shipping впервые вышло на рынок под брендом Adora Cruises. Но корни у него старше: само СП создали ещё в октябре 2015‑го. И состав учредителей тут любопытный. С одной стороны — американский круизный гигант Carnival Corporation & plc, с другой — китайский фонд благосостояния China Investment Corporation и судостроительная корпорация China State Shipbuilding Corporation, сокращённо CSSC. Доли поделили 60 на 40: большая часть у китайских акционеров, остальное — у Carnival. Головной офис сидит в Гонконге.

Adora Mediterranea на закате с силуэтом бывшего Costa Mediterranea в дымке — визуальная метафора преображения лайнера.

Что это значит на практике? За брендом — не витрина, а настоящая производственная база плюс круизный опыт уровня Carnival. Редкое сочетание.

Флот компании Adora Cruises: не просто лайнеры, а отражение идеи

А теперь про корабли, потому что тут начинается самое интересное. Свой первый лайнер компания не строила — она его получила. Carnival передал СП бывший Costa Cruises, тот самый. Судно прошло масштабную модернизацию и с 2024 года ходит под именем Adora Mediterranea. Помню его прежним — средиземноморский стиль, характерная архитектура. Каким он стал после переоборудования, мне пока довелось судить только по описаниям, но судя по масштабу переделки, китайцы подошли к делу всерьёз.

Дальше — больше. В 2023 году со стапелей сошло первое судно китайской постройки: Adora Magic City. Строит новые корабли Шанхайская судостроительная компания Waigaoqiao, и в 2026‑м она сдала ещё один лайнер — Adora Flora City, причём это уже класс Vista. Три корабля. Три года. Темп, я считаю, впечатляющий.

Три лайнера компании Adora Cruises на рассвете в спокойной бухте — Magic City, Mediterranea и Flora City.

Чем встречает пассажиров компания Adora Cruises

Сервис тут выстроен на трёх опорах: мировой уровень обслуживания, восточная манера принимать гостей и техника, которой не стыдятся даже свежевыпущенные европейские лайнеры. На практике это выглядит так.

Программа дня и вечера забита под завязку: театр в главной палубной глубине, концерты, живые выступления, вечеринки по темам. Любителям движения — плавательные бассейны, горячие купели, салон красоты и тренажёрные залы. Для шопоголиков — беспошлинные магазины, для геймеров — залы с автоматами, для семей — целые детские пространства, где ребятами занимаются аниматоры с опытом, а не «мультфильм в холле».

Круизный лайнер Adora Magic City в порту Шанхая

Номера идут по нарастающей: от скромных интерьеров без иллюминаторов до видов на море, террас с приватной зоной и роскошных сюитов высшей категории. В любом, даже самом простом варианте тебя ждут мягкая кровать, душевая, климат‑контроль, экран, ячейка для ценностей. Оснащение не халтурят.

Еда. Отдельная и самая вкусная тема

Вот тут я, пожалуй, оживлюсь сильнее всего. Гастрономия — то, чем компания Adora Cruises действительно гордится, и небезосновательно. Счёт мест, где можно поесть, переваливает за два десятка: здесь и полноценные рестораны, и кофейни, и бары, и целые кулинарные кварталы. Каждый вечер — шанс открыть для себя что-то, чего вчера не пробовал.

Главный выбор — между привычной западной кухней и блюдами китайских провинций. Сычуаньская, кантонская, шанхайская — три кита местной гастрономии. Получается, что круиз заодно становится гастрономическим туром по современной Азии.

Хот-пот с бульонами и теппаньяки-плита с морепродуктами — авторские рестораны на лайнерах Adora Cruises.

Включённый в тариф формат работает привычно: в основных залах тебя ведут по карте официанты, в зале самообслуживания блюда каждый день другие — макароны, овощные тарелки, горячее по-европейски, выпечка, плюс лайв‑станции, где повар собирает твою тарелку при тебе. Вьетнамский рис с креветками? Может быть. Димсамы, жареная утка с пекинской подачей, лапша, вспыхнувшая в раскалённом вике? Пожалуйста. Утка по‑пекински на борту лайнера — согласись, звучит непривычно.

А за доплату открывается верхний гастрономический эшелон. Sichuan Hot Pot: ты сам варишь говядину, морепродукты, овощи и лапшу в кипящем бульоне, выбирая его на вкус — от классического до того самого острого сычуаньского. И Teppanyaki, где шеф колдует на раскалённой плите у тебя перед глазами: ножи летают, подача эффектная, а к шефу можно обращаться напрямую. Ужин и представление в одном флаконе.

Маршруты и мелочи, которые надо знать заранее

География, с которой компания стартовала, понятна: Китай, Япония, Южная Корея. Отплытия в основном из трёх портов — Шанхай, Тяньцзинь, Гуанчжоу. Но дальше начинается самое любопытное: лайнеры компании выходят далеко за пределы соседей. В расписании встречаются заходы в Бруней, на Филиппины, в Малайзию и во Вьетнам. По сути, перед тобой уже не «круиз по Восточной Азии», а полноценная карта Юго‑Восточной Азии — от мегаполисов до рыбацких деревень, от небоскрёбов Сингапурского пролива до джунглей на горизонте. И, судя по скорости, с которой компания осваивает новые порты, этот список будет только расти. За этим, кстати, и интересно наблюдать: сегодня маршрут звучит экзотически, а через пару лет он может стать классикой.

Маршрут лайнера Adora Cruises мимо берегов Китая, Японии, Кореи, Вьетнама, Малайзии, Филиппин и Брунея.

Короткие круизы (3–4 дня) по маршруту Шанхай — Тяньцзинь — Циндао — это такой «входной билет» в круизы. Они рассчитаны на тех, кто хочет попробовать формат без больших затрат времени и денег.

Средние круизы (5–7 дней) часто включают Японию и Южную Корею. Короткие переходы между портами позволяют увидеть максимум: от современных мегаполисов до традиционных рыбацких деревень.

Длительные круизы (7–10 дней и больше) охватывают Юго‑Восточную Азию: Вьетнам, Филиппины, иногда Таиланд. Тут акцент на тропических островах, пляжах, экзотической кухне и уникальной атмосфере прибрежных городов.

Ещё мне понравилось, что компания Adora Cruises экспериментирует с сезонными маршрутами и тематическими круизами — например, под местные праздники или гастрономические фестивали. Это способ показать пассажирам не просто порты, а живую культуру региона.

Услуги компании Adora Cruises

Практика такая: пакеты напитков, интернета и привилегий удобнее заказать до круиза. Оплачиваются они на борту с личного счёта — если при бронировании не оговорено иное. И внимание: валюта расчётов на борту — гонконгский доллар, HKD. Занеси это в блокнот заранее, чтобы потом не считать по факту с удивлением.

Что это значит для международного рынка

Появление такого игрока меняет баланс сил. Во‑первых, это конкуренция, которая заставляет других операторов быть гибче. Во‑вторых, это новые форматы и подходы, которые могут быть заимствованы и адаптированы.

Развитие внутреннего круизного рынка Китая — огромный стимул для всей отрасли. Чем больше людей привыкают к круизам в одной стране, тем выше вероятность, что они будут выбирать этот формат и в других регионах. И компания Adora Cruises играет здесь одну из ключевых ролей.

Выгода для российских путешественников

И вот здесь начинается то, ради чего я, собственно, копал.

Лайнер Adora Magic City у круизного терминала Шанхая в вечернем свете — начало путешествия без лишних сложностей.

Виза. При заходах в порты по круизному маршруту в ряде случаев она либо не нужна, либо оформляется по упрощённой схеме. Для тех, кто в ужасе от анкет и консульств, — аргумент весомый.

Маршруты. Три страны за один рейс — Япония, Корея, Китай — с воды, без внутренних перелётов и пересадок. Плюс нарастающая экзотика: Бруней, Малайзия, Филиппины, Вьетнам — направления, куда сам по себе долетать дорого, а тут они входят в общий пакет.

Бронирование. Проще, чем кажется: россиянам не надо городить обходные схемы — можно забронировать по кнопке ниже. Российские карты принимаются. Единственное, что стоит уточнить заранее, — как устроена оплата на борту в HKD.

Ну и подводный камень, о котором честно: бортовой сервис и объявления — на китайском и английском. Русской речи, скорее всего, не услышишь, поэтому переводчик в телефон — мастхэв.

Логистика тоже требует отдельного внимания: большинство круизов начинаются из Шанхая, и сюда нужно отдельно планировать перелёт. Но если совместить круиз с короткой поездкой по городу, получится полноценный мини‑отпуск.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Подведу итог так: если хочется увидеть Японию, Южную Корею и Китай, не жертвуя сервисом и насыщенностью программы, — круизы компании Adora Cruises стоят внимания. А если, как я, успел походить на Costa Mediterranea в её прежней жизни — тем более интересно взглянуть, во что она превратилась.